BR 52 型为区域快车而生，在其辉煌时期，它们奔驰在英国铁路的西部地区，如今则在遗产铁路上享受退休生活。 1955 年，英国铁路现代化的计划出台。 该计划呼吁各地区逐渐淘汰蒸汽机车，而改用现代化的内燃机车。 大部分铁路网络选择了内燃电力技术，但西部铁路却决定尝试使用液力传动车。 在接下来的几年里，具有不同运输任务的多种机车设计相继诞生，但是最早在上世纪 60 年代前期生产的“西部机车”才是其中最耀眼的。 “西部机车”的设计来自德国内燃液力传动技术，它具有两个引擎，共同作用时产生的牵引力比之前制造的机车要大很多。 52 型的时速可达 90 英里/小时，非官方记录的最高时速更是高达 110 英里/小时。不管怎样，它们定义了大西部铁路公司在 60 和 70 年代里高速铁路的运行标准，也证明了液力传动的内燃牵引力可高效作业。 不过到 1977 年，该地区的 52 型机车便被更先进的 BR 50 型和英国铁路的旗舰高速列车组替代了。 在总共 74 辆机车中，只有 7 辆被保留下来。这些幸存的机车车况不一，一些仍旧可以运行，并在西萨默赛特铁路线上再次找到了归属。 BR Class 52“西部机车”即将加入《模拟火车世界》，带着你的怀旧情怀探索英国西部乡村！ BR Class 52是下一台加入《西萨默赛特铁路》（West Somerset Railway）的机车。该机车的栗色机身在阳光下闪闪发光，它将成为TSW中一道靓丽的风景线。 该机车配有两台迈巴赫 MD655 引擎，各自独立实现液力传动，提供强大的动力。它在执行客运任务的同时，为这条遗产铁路带来与众不同的乐趣。 在西萨默赛特铁路上的所有遗产机车中，没有哪一辆像Class 52这样有如此宽阔的挡风玻璃。在驾驶该机车时，你可好好欣赏英国乡村美景。 一台“西部机车”正在毕晓普斯利迪尔德站台等待下一个任务，同时一台Class 47缓缓驶过，准备连挂并牵引列车车厢。BR Class 52将是《模拟火车世界》西萨默赛特铁路上第二台拥有6轴转向架的机车。 BR Class 52即将加入《模拟火车世界》，你准备好了吗？